公路工程路基路面压实施工技术 高凡豹

发表时间:2019/5/10   来源:《防护工程》2019年第2期   作者:高凡豹 王呈飞
[导读] 施工人员需要遵照严格的施工流程,以规定的标准为依据,使压实的每项工作都能够达到相关要求,为公路施工质量的提高奠定良好的基础。

聊城成顺市政工程有限公司  山东聊城  252000
  摘要:公路压实施工技术作为公路工程当中的重要组成部分,会对公路的整体建设质量产生重要影响。为了增强路基路面的压实效果与质量,需要将路面的强度进行提升,才能避免出现塑性变形等问题,增强公路工程的整体稳定性与可靠性,从而促进公路建设的整体质量获得提升。鉴于此,本文对公路工程路基路面压实施工技术进行探讨,以供参考.
  关键词:公路工程;路基路面;压实技术
  
  
  引言
  在公路工程施工的过程中,路基路面的压实起着非常重要的作用,直接影响着最终的施工质量。在施工的过程中,需要对压实技术进行详细的了解,采取具有针对性的措施,使路基路面的施工能够顺利进行,避免因某个工序的问题阻碍施工的正常进度。另外,施工人员需要遵照严格的施工流程,以规定的标准为依据,使压实的每项工作都能够达到相关要求,为公路施工质量的提高奠定良好的基础。
  1影响路基和路面压实度的主要因素
  1.1路基及路面中土壤含水量
  在对路基或者路面进行压实时,其压实度会受到路基及路面的结构层中土壤含水量的影响。路面密度和内摩阻力呈正比例关系,随着压实度的逐渐增加,其黏结力也因此会明显提升[1]。但是,如果土质结果中水分含量比较少,土壤颗粒当中的内摩阻力会因此增加,若压实度已经达到一定的数值范围,那么压实力度将无法对抗土的抗力。从本质上来讲,压实技术的目的在于将路基以及路面中的干容量尽量控制于最小范围之内,一旦路基及路面土质结构中含水量提升时,土壤颗粒之间所存在的水分就会起到润滑剂的作用,使土壤内部的摩擦力得以控制,因此,同一压实条件下,干容量会较大。受压力的影响,土壤内部所存在的空气会被压缩,体积开始缩小,而呈固体状态的水会逐渐增加体积。水是不可压缩类的液体,即便在相同的压实作用下,干容量也会明显降低。由此可见,只有土壤中的含水量达到波峰值,干容重量最大,压实效果也最佳,此时的含水量称之为最佳含水量。在施工材料相同的条件下,其最大压实度和最佳含水量也因受到压实影响而发生变化,压路机功能或者重量都会使碾压后的压实度不同。
  1.2碾压控制
  路面会受到公路路基碾压施工的重大影响,这个影响主要是碾压的速度和遍数。如果使用不同的碾压方式,那就不能保证路面质量。而实际上施工规范明确规定了压路机的碾压施工方式,碾压工作必须要依照先慢后快,先轻后重,先边缘后中间的原则来进行。为了保证施工质量,我们一定要遵循这种方式和规范。另外有一点要注意,并不是所有路面的压实工作都能采取这种碾压方式。工程质量的好坏也与碾压速度有关系。施工过程里我们不难看到路基路面经常会由于碾压过快而出现不均匀以及多处起伏等情况;而如果路基路面碾压速度过慢又会导致路基路面的材料无法承受压路机施加的荷载值而导致质量问题的产生。所以我们要合理安排碾压速度以此来与工程的其他各方面相协调。
  1.3压路机械的选择
  在不同的施工环境下需要选择不同的机械设备,在选择的过程中,需要对施工现场的温度、场地大小、土壤类型等进行详细的考察。一般情况下,重型机械对材料的压实效果比较明显,产生的作用力较大,轻型设备在同样的重量下产生的压实力较小,不利于土壤密实度的有效提高。



  2提高路基及面压实质量关键措施
  2.1确保施工材料质量
  在施工正式开始之前,需要安排专业人员,以相关的检测标准为依据,严格检测施工材料,使材料的规格、成分、数量、性能等能够符合施工标准,防止不合格材料进入施工现场,如果发现材料的某些方面与施工现场实际不适应,应该采取合适的措施,使专业人员及时进行配料,使施工质量得到保障。另外,在检查的过程中,需要严格控制施工原材料的含水率,使外渗计量的浮动控制在合理范围内。
  2.2有效对含水量测试及控制
  在实际施工工序当中,含水量试验是必须进行的项目,以测试路基和路面中的含水量是否达到碾压要求。当前公路施工中测试路基及路面含水量主要应用2种检测方法:酒精燃烧法和烘干法。这2种方法的试验方法及应用范围也是有一定的差异。一般来说,如果是属于砂性土、黏性土以及有机质类型的土质,通常采用烘干法进行含水量测试。但是这种方法操作复杂且耗时长,实际施工过程中一般都采用酒精燃烧法,这种测试方法工艺简单,目前被广泛应用。需要注意的是,具体采用何种试验方法还是需要根据现场实际情况来确定。当前控制路基及路面含水量有2种方法:(1)排水固结法。如果施工地段属于平原地区,就可借助施工用的管段,降低地下水位;如果施工地区属北方地区,季节性降水较多,使用晾晒方法既节省费用也比较简单,对路基进行分层翻晒后,整平夯实;(2)土方换填法,这种方法是较直接的控水方法,造价高,主要是针对施工时难以处理路段,采用低压缩性及空隙率较大的材料可以提高路基及路面的承载力,一般采用换填建筑垃圾或者达到换填要求的配砂石。
  2.3碾压施工
  碾压厚度、碾压方式和碾压速度是影响压实过程的3个重要因素。在碾压厚度过大的情况下,碾压层下面的压实度将达不到施工的标准,使整个碾压层的施工效果受到较大程度的影响。在施工的过程中,碾压工具的种类、型号、大小等都会直接或者间接影响着碾压的深度,需要以碾压深度为参考,选择最合适的施工工具。在施工的过程中,从中间到两边、先快后慢、先轻后重是最主要的碾压方式,必须按照正确的顺序,实现良好的碾压效果。对碾压速度进行严格控制,避免因速度过快或者过慢导致的路面不平整以及荷载过大现象的发生,对路面的坚固性奠定良好的基础,增强施工的效果。
  2.4施工完成后的压实质量检测措施
  第一,在路基路面施工完成之后,需要使用核子密度仪测量方式对公路工程进行检测,较多的施工企业都会使用散射法对公路的施工质量进行检测,但散射法不发对压实材料进行有效检测,因此需要使用核子密度仪进行检测。第一,要确保检测的位置准确,做好检测仪的预备工作。为了提升检测工作的准确性,需要以随机的方式选取测量位置与测量仪器。第二,按照检测计划进行测量,将相关数据读取之后就要关闭核子测量仪器。第三,在完成检测工作之后,为了确保工作人员与测量仪器的安全,需要将其放置在专用且保管妥当的仪器收纳箱中。在对路基路面压实施工质量进行检测时,还会经常使用灌砂检测法,但针对不同的路基路面工程需要使用合理的检测方法。不能将灌砂法应用在全部的路基路面工程中,因此需要根据工程的实际情况对检测方式进行合理选择,例如可以使用石砂检测法、针入检测法等。
  结束语
  有些技术措施在公路施工过程里是有必要的。为了能够让路面稳定性得到保证并提高路面强度,就要在路基路面的压实工作上取得实际效果。而要达到这个目的,就要注意路基路面的稳定性和渗透性,将相关方面的技术措施做好,这样才能延长公路的使用寿命与稳定性能。在分工上来说,施工单位要做好的就是路基压实的施工,监管单位要做好的就是监管路基压实的质量。只有让路基压实的施工工作确保能够顺利正确的实施,才能让公路工程的质量能够确保得到提高,确保国内公路事业的繁荣和发展。
  
  参考文献:
  [1]贺风云,李飞.公路工程路基路面压实施工技术应用浅析[J].居舍,2018(29):75.
  [2]徐都洋.浅谈公路工程路基路面压实施工技术措施[J].中国设备工程,2018(01):181-182.
  [3]胡松.论公路工程路基路面压实施工技术的应用[J].工程技术研究,2017(12):53-54.
  [4]贺伟强.公路工程路基路面压实施工技术措施[J].交通世界,2017(13):70-71.
  [5]张献平.公路工程路基路面压实施工技术的应用[J].科技传播,2014,6(17):128-129.

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